Прошивки для корейских автомобилей от Мотор Мастера
Формат прошивок
---------------
Все прошивки имеют формат .bin и подготовленны для записи в ЭБУ диагностическим методом т.е. через
колодку диагностики соответствующим модулем загрузчика.
Свойства прошивок
-----------------
Работа над ними шла в течении полутора лет, перекалиброванно очень много всего.
В итоге получились очень динамичные прошивки, с мгновенным откликом на нажатие педали газа, крутящий
момент ровный и мощный с самых низов и до отсечки.
Здесь сильно помогают этому перекалиброванные режимы работы фазовращателей.
Эффект от репрога радует всех владельцев данных автомобилей.
Расход топлива не выше чем на заводской прошивке, но при вменяемой езде обычно заметно ниже.
Из заметных владельцу режимов, кроме улучшенной динамики:
1. Обороты холостого хода для авто укомплектованных МКПП подняты до 720-750 об. вместо 650 на стоке. При комплектации АКПП обороты
не изменены т.к. при поднятых оборотах ХХ трогаться не очень комфортно, при отпускании педали тормоза в режиме D, авто резко дергает вперед.
2. Максимальные обороты подняты до 7000 об.
3. Включение второй скорости вентилятора системы охлаждения снижена до 106 гр. вместо 115 на стоке.
Скрытое содержимое.
Формат прошивок
---------------
Все прошивки имеют формат .bin и подготовленны для записи в ЭБУ диагностическим методом т.е. через
колодку диагностики соответствующим модулем загрузчика.
Свойства прошивок
-----------------
Работа над ними шла в течении полутора лет, перекалиброванно очень много всего.
В итоге получились очень динамичные прошивки, с мгновенным откликом на нажатие педали газа, крутящий
момент ровный и мощный с самых низов и до отсечки.
Здесь сильно помогают этому перекалиброванные режимы работы фазовращателей.
Эффект от репрога радует всех владельцев данных автомобилей.
Расход топлива не выше чем на заводской прошивке, но при вменяемой езде обычно заметно ниже.
Из заметных владельцу режимов, кроме улучшенной динамики:
1. Обороты холостого хода для авто укомплектованных МКПП подняты до 720-750 об. вместо 650 на стоке. При комплектации АКПП обороты
не изменены т.к. при поднятых оборотах ХХ трогаться не очень комфортно, при отпускании педали тормоза в режиме D, авто резко дергает вперед.
2. Максимальные обороты подняты до 7000 об.
3. Включение второй скорости вентилятора системы охлаждения снижена до 106 гр. вместо 115 на стоке.
Скрытое содержимое.